深圳市轨道交通二期工程（1、2、3、4、5号线）详细规划
项目资料
项目名称：深圳市轨道交通二期工程（1、2、3、4、5号线）详细规划面积：
获奖：
完成时间：
项目概况
《深圳市轨道交通二期工程详细规划》是国内第一个在《轨道交通建设规划》成果基础上编制的，具有系统性、完整性及可操作性特点的轨道交通详细规划。该项目从2003年开始启动，至2007年全部完成，历时4年，其间与5条线路的轨道工程可行性研究、总体设计、初步设计同步进行了大量的，多次往返的协调工作。
规划范围包括目前在建的5条地铁线路及其所覆盖和影响的地区，总长约120.7km，65个车站，建设总投资约355亿。目前所有线路和车站正处于全面施工中，规划所确定的线站位、敷设方式、周边交通接驳设施、地上地下空间开发、城市更新、土地利用调整等都已经和正在得到实施。该项目在分析总结深圳地铁一期工程规划设计的经验教训以及二期工程面临的地域条件基础上，考虑轨道建设与土地的协调互动，优化了传统的“从总体线网规划直接过渡到工程设计”的模式。为促轨道交通建设与城市发展紧密结合，避免轨道与周边地区城市建设的脱节起到了很好的作用。
规划理念及构思：
推动城市空间结构与交通走廊的紧密结合以及土地的集约化利用，倡导 “珠链式的土地利用模式”以及“交通整合及无缝接驳模式”。
规划对线路沿线地区相关规划进行梳理解读并分层次提出建议，包括：全线整体层面、各区段、站点周边500米及核心区200米半径范围的不同深度土地利用规划调整建议，以及交通改善措施，并以每个车站管理导则的形式加以提炼。
研究方法：
“自下而上”的基础研究与“自上而下”的策略研究相结合。以量化分析为基础，运用扎实的数据研究手段，坚持以规划为龙头，与不同专业进行充分沟通与协调，提出切实可行的策略建议，以实现轨道交通与带动土地高水平集约利用为目标。
工作组织：
跨专业、跨部门、跨阶段的同步工作；体现了高度的综合性和协调性，为应对轨道交通建设中不断出现的大量的具体的复杂的工程技术问题而采用创新、灵活的应变策略。
成果表达：
该项目采用统一的技术路线与表达格式，具体方案中结合5条线各自的线路特色，针对沿线土地利用的具体情况，以车站500半径范围为重点，对不同类别的车站周边地区提出了相应的规划对策。
成果较好地把握了整体与局部的关系，突出线路特色与重点，将土地利用与交通方案构思综合落实在设施综合图示中；强调成果的可操作性，通过片区及车站的规划管理导则简洁明了地体现管理要点，获得管理部门好评。
项目组成员：
顾 新 、汪弘毅 、宗传苓、古海波、陈建凯、陈卫国、覃 矞、徐旭辉、戴 晴、藏 勇、邱勇昆、罗裕霖、刘龙胜、黄艳君、刘永平